Auto checkt Blutzuckerspiegel

Bevor man sich an sowas wie Alkohol oder Blutzucker wagt, wäre vielleicht ein Intelligenztest vor dem Starten eines motorgetriebenen Fahrzeugs hilfsbereit. Und natürlich ein Gerät, dass sämtliche Handys bei eingeschalteter Zündung abschaltet und nachhaltig stört sowie die Lautstärke der rollenden Trommelfellzerstörungseinheiten auf ein für den Nachbarplaneten erträgliches Maß reduziert.

Außerdem noch ein System, das Abbiegen nur dort zulässt, wo es erlaubt ist (wer mal wieder in einer Grßoßstadt mit gesperrtem Straßenbahnverkehr steht, weil so eine Intelligenzbestie 45 Tonnen heranrauschen Stahl mit freigegebenem Fahrtweg ignoriert hat, weiß wovon ich schreibe).

Und: wer als Berufskraftfahrer nicht ständig seinen BZ kontrolliert, sollte m. E. nicht einmal mehr Bobbycar ohne Polizeieskorte fahren dürfen.

Fazit: Unnötiger Schwachsinn von sog. Experten.

Zitat von Hammy;374416

Z.B. durch automatisches Reduzieren der Kraftstoffzufuhr mit Warnhinweis (akustisch + optisch). Ganz nebenbei kommt ein Auto auch von selbst zum Stehen wenn der Sprit alle ist, die Zündung versagt und und und...

Also ich will nicht, dass mir mein Auto selber die Kraftstoffzufuhr abdreht, während ich gerade in einem 18km langen Tunnel mit nur einer Röhre (Gotthard) oder (vielleicht bei Schnee) eine enge Passstrasse hinauf oder mitten im Stadtverkehr fahre. (Ich hätte noch zahlreiche andere Beispiele bringen können.) Ich fahre das Auto. Und ich entscheide mich frei dazu. Und ich lege drum auch fest, wann und insbesondere wo ich anhalte. Piepsen darf es meinetwegen, aber nicht ohne dass ich es abstellen kann.

Man muss das auch richtig bewerten: wir leben in einer Zeit, in der es schlicht eine saudumme Mode geworden ist, das Menschlein rundum zu schützen, auch und gerade vor sich selber. Es ist eine Sicherheitshysterie, nicht zuletzt weil sich damit gute Geschäfte machen lassen. Hier in CH sind es die Zebrastreifen, auf denen gerade jetzt in der dunklen Jahreszeit ganz überraschend viele Fussgänger sterben (wer konnte denn wissen, dass sie nicht vor Autos schützen?!?!), Deutschland hat aktuell seine Fahrradhelmdiskussion, Warnwesten, Fahren mit Licht usw. Bei Autos kommt noch hinzu, dass gerade deutsche Firmen seit 30 Jahren schon kaum noch innovativ sind und sich statt dessen immer mehr auf Nebenwege (Assistenten, Ausstattung, Farben, integrierte Blinkleuchten, Komfortblinker, selbstverriegelnde Türen) versteifen. Jeder Schnickschnack lockt wieder drei Kunden mehr in den Laden.

Zitat von Hammy;374485

Allerdings möchte ich (nur zum Nachdenken) bemerken, es wäre die Frage was "sinnvoller" wäre: im Tunnel bzw. generell stehen zu bleiben oder einen Riesenverkehrsunfall zu verursachen...?

Jaja, bloss ... ein Auto kann das eben nicht entscheiden. Es weiss nicht, bei welchem BZ ich ein bisschen zittrig werde oder fahruntüchtig oder unzurechnungsfähig. Es müsste eine ganze Menge weiterer Kriterien messen und auswerten. Das wäre sonst alles nur Mutmassung und würde mit einiger Wahrscheinlichkeit gerade im dümmsten Moment ansprechen.

Im Flugverkehr gibt es solche Mechanismen: zwei Maschinen auf Kollisionskurs weichen einander automatisch (!) aus, eine geht hoch, die andere runter, aber dort hat man auch bei weitem mehr Platz und eine viel geringere Verkehrsdichte. Im heutigen Strassenverkehr ist sowas undenkbar.

Zitat von Murray;374493

Stimmt nicht. Nichtmal dort passiert soetwas.

Meiner Ansicht nach ist so ein System nach dem Zusammenstoss über Überlingen eingeführt worden.

Zitat von sugarguy;374497

Natürlich kann ein solches System nicht eigenständig eingreifen, ich denke schon die Versicherungen hätte dagegen etwas. Es kann im Grunde nur warnen, dass es einen schnellen Abfall und/oder Unterschreitung eines Schwellenwertes gibt. Im Grunde halt nichts anderes, als der Empfänger des CGM, der in solchen Situationen auch warnen würde.

Eher der Gesetzgeber, der zwingend vorschreibt, dass jeder Fahrer vor Fahrtantritt Sorge für seine Fahrtüchtigkeit zu tragen hat.

Was nur am Rande noch relevant ist: automatisierte Systeme, die selbständig in das Fahrzeug eingreifen sind im Individualverkehr verboten. Und natürlich die Tatsache, dass so ein CGMS auf Grund des anderen Meßansatzes sehr verzögert auf ein Absinken des relevanten Blutzuckerspiegels reagiert.

Wie schon gesagt: Wer als Diabetiker nicht in der Lage ist, vor Fahrtantritt und während der Fahrt in regelmässigen Abständen seinen BLUTzucker zu bestimmen, hat im Straßenverkehr nur mit Bufti was zu suchen. Und zwar im Fond eines Behindertentransporters.